ForFour 1st Gen (454) wiki

Эта страница только для чтения. Вы можете посмотреть её исходный текст, но не можете его изменить. Сообщите администратору, если считаете, что это неправильно.
====== Недоработки производителя ======

Страница о поломках, которые могут встретить вас во время длительной эксплуатации Смарт Форфора

ДВЕРИ

  * //Трос ручек//: Производитель не оборудовал трос ручек пыльниками, из-за этого трос рвется от пыли. Помогает замена либо восстановление троса. Трос для передних дверей **A4547230169**, для задних **A4547330269**
  * //вода внутри дверей//: При длительной эксплуатации забиваются дренажные каналы в дверях - лечится либо разборкой двери и чисткой, либо - просверлить пару отверстий снизу в дверях.
  * //заедающий замок//: При запертых дверях когда открываешь дверь - замки отпираются автоматически. Механизм может западать, лечится - открытием закрытием замков. Чтоб Смарт не запирал двери при движении (смысла нет, так как изнути любой , кто откроет дверь - центральный замок разблокирует все двери) нужно одновременно __нажать на незаведенной машине кнопки____разблокировки замков__  на __центральной панели__  и __на ключе__.
Интерьер (Внутри салона)

  * //направляйки воздуха центральные//: Крепление очень хрупкое, очень часто можно встретить сломанные. Лечится либо заменой (запчасть дорогая и редкая), либо распечатыванием крепежа на 3Д принтере.
  * //заедание заслонки воздуха в ноги//: Проявляется обычно после обработки воздуховодов очистителем пенным кондиционера, уплотнитель становится липким, в итоге в положении закрытой заслонки - прилипает. [[https://www.drive2.ru/l/586116389614425497/|Драйв2]]
  * //скрип пластика при проезде неровных участков//: Пластиковые части дверей в местах креплений иногда скрипят. Решение - антискрип и разборка дверей.
Двигатель и КПП

  * //Робот - особенности//: Робот All-Shift основан на механическом варианте на однодисковом сцеплении, добавлены лишь сервопривода на переключения передач и сцепление. Управляется ЭБУ двигателя. Есть режим crawling - ползучий режим - в момент отпускания тормоза при включенной передаче сцепление начинает схватывать и машина начинает движение БЕЗ нажимания на педаль газа - ограничения - при большом уклоне при неудачной попытке начать движение - может произойти откат назад, нужно понимать данный факт так как робот НАМНОГО медленнее АКПП и время чтоб начать движение в горку нужно учитывать, лучше начинать движение как на МКПП - нажатие на педаль газа на ручнике или тормозе. При режиме А (Автоматическое переключение) - нужно понимать что время реакции переключения передач может быть ГОРАЗДО ДОЛЬШЕ чем на АКПП! Поведение на переключение передач примерно такое же как и на АКПП, но из-за сервоприводов (в особенности сцепления) задержка может составить целых 2 секунды пока робот включит нужную передачу. Для этого лучше использовать ручной режим.
  * //Робот - проблемы с включением задней передачи: //  Иногда задняя передача не включается, вместо R начинает мигать НОЛИК, связана проблема со старой прошивкой ЭБУ двигателя и износа сцепления. Лечится __обновлением ПО__, если нет возможности обновить - можно делать следущее: __перед включением задней необходимо включить переднюю, потом резко заднюю__. Проблема заключается в особенности самой КПП - на задней передаче нет сихронизаторов, чтоб воткнуть заднюю передачу необходимо чтоб ведомый вал (после сцепления) не вращался быстрее 150 об/мин.
ForFour 1st Gen (454) wiki

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Инструменты страницы
